0 引言

隨著信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)在我國市場環(huán)境得以普及，電子商務(wù)模式成為近年來我國商業(yè)發(fā)展的新型模式，以電子商務(wù)模式為依托也不斷推動我國各行業(yè)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。對于我國農(nóng)業(yè)發(fā)展而言，電子商務(wù)模式擴(kuò)寬了農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道、增加了銷售途徑，因而對于我國農(nóng)業(yè)發(fā)展有著積極影響。而電子商務(wù)模式也對農(nóng)產(chǎn)品的銷售和物流配送環(huán)節(jié)提出了更高的要求，傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式在效率、質(zhì)量和安全性等各方面都無法滿足新時(shí)代電子商務(wù)的需求，所以我國農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)有物流配送模式需要相關(guān)人員加以研究改進(jìn)，利用信息技術(shù)構(gòu)建智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系，從而推動我國農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、信息化發(fā)展。

1 智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送技術(shù)的應(yīng)用必要性

1.1 降低成本

電子商務(wù)背景下，采用智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送能夠有效降低物流運(yùn)輸?shù)某杀?，從而為?jīng)營者帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益。傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流配送的環(huán)節(jié)流程冗雜，人工參與度高。包括農(nóng)產(chǎn)品采集、包裝、運(yùn)輸和簽收等諸多環(huán)節(jié)，導(dǎo)致了物流成本增高、物流配送時(shí)效性延長等問題。而采用智能化技術(shù)構(gòu)建智能物流配送平臺能夠?qū)崿F(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品的快速配送，經(jīng)營者與物流企業(yè)簽訂合作合同，并建立長期合作模式，在消費(fèi)者下單后，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營商能夠在第一時(shí)間采集并完成包裝工作，交由物流企業(yè)進(jìn)行配送運(yùn)輸，顯著提高配送效率，同時(shí)在配送過程中能夠通過智能技術(shù)對天氣、路程、溫度等運(yùn)輸情況進(jìn)行分析，從而優(yōu)化運(yùn)輸路線，避免因配送問題導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量受損，進(jìn)而提高物流配送質(zhì)量、降低經(jīng)營商的成本支出[1]。

1.2 拓寬農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品交易需要生產(chǎn)人員具有足夠交易渠道，否則大量的農(nóng)產(chǎn)品就會出現(xiàn)滯銷的情況，進(jìn)而損害種植者自身利益。而通過構(gòu)建智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系能夠有效擴(kuò)寬農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)有銷售渠道，從而實(shí)現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品的快速銷售。例如部分地區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品，在傳統(tǒng)時(shí)代由于運(yùn)輸難度高、運(yùn)輸成本高，因而導(dǎo)致無法進(jìn)行遠(yuǎn)距離傳輸，而其他地區(qū)對于特色農(nóng)產(chǎn)品的了解不足，也導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品無法進(jìn)行有效推廣，且找不到合適的銷售渠道。而通過智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送能夠增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品在電子商務(wù)市場的流動性，利用先進(jìn)技術(shù)降低物流配送成本和損失，使農(nóng)產(chǎn)品能夠推廣到我國的各個(gè)地區(qū)，從而實(shí)現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品的有效推廣，為種植人員擴(kuò)寬銷售渠道，進(jìn)而提高種植人員的經(jīng)濟(jì)效益。

1.3 促進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)良性發(fā)展

構(gòu)建智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送同樣能夠推動我國農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、良性發(fā)展。傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品市場的規(guī)范性不足，因而在物流配送過程中經(jīng)常出現(xiàn)各類問題，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量下降、消費(fèi)者自身利益受損，而通過智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送能夠?qū)崿F(xiàn)對物流配送全過程的透明化監(jiān)督，消費(fèi)者和銷售方通過智能設(shè)備即可直接了解農(nóng)產(chǎn)品所在位置和狀態(tài)，并了解預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品配送的智能化管理，降低在物流配送過程中產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的概率，以此來提高配送質(zhì)量，同時(shí)對農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營市場進(jìn)行規(guī)范和約束，實(shí)現(xiàn)我國農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的良性發(fā)展。

1.4 滿足不同消費(fèi)者個(gè)性化需求

新時(shí)代個(gè)性化已經(jīng)成為電子商務(wù)模式最為注重的要素之一，不同消費(fèi)者的需求不同，因而對于物流配送也具有個(gè)性化要求，而通過構(gòu)建智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系能夠滿足所有消費(fèi)者的不同需求，例如消費(fèi)者可以直接通過網(wǎng)絡(luò)平臺將自己的需求告知銷售方，而銷售方與物流配送企業(yè)溝通后即可根據(jù)消費(fèi)者自身需求對配送模式加以調(diào)整，例如配送位置、配送時(shí)間和配送方式等，確保物流配送滿足消費(fèi)者的真實(shí)需求，在提高消費(fèi)者滿意度的同時(shí)幫助農(nóng)產(chǎn)品銷售商建立更好的市場口碑、提高市場知名度。

2 農(nóng)產(chǎn)品物流配送的特點(diǎn)

農(nóng)產(chǎn)品物流配送的難度較大，由于農(nóng)產(chǎn)品多為生鮮食品，因而具有易腐性，如果配送時(shí)間過長就會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品腐爛，從而影響正常食用。同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品還具有品種多、數(shù)量多、重量大等特點(diǎn)，部分用戶購買農(nóng)產(chǎn)品往往選擇大量購買，因而購買重量比較大，同時(shí)由于不同農(nóng)產(chǎn)品的形狀不同，因而導(dǎo)致在物流運(yùn)輸過程中容易磕碰損壞、占用的空間較大，對物流配送設(shè)施具有較高要求。除此之外，農(nóng)產(chǎn)品還對物流配送過程具有較高要求，農(nóng)產(chǎn)品是有生命的動物性與植物性產(chǎn)品，因而在配送過程中需要配送人員時(shí)刻注意農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，確保保存環(huán)境符合農(nóng)產(chǎn)品要求，例如保存溫度不能過低、保存環(huán)境務(wù)必空氣流通、保存環(huán)境務(wù)必沒有污染物質(zhì)等，因而對于物流配送質(zhì)量也具有非常高的要求標(biāo)準(zhǔn)。物流配送過程中容易受到外界因素干擾導(dǎo)致影響配送質(zhì)量和效率。例如極端天氣、道路情況等都會影響物流配送時(shí)間，進(jìn)而導(dǎo)致購買農(nóng)產(chǎn)品無法及時(shí)送達(dá)，不僅影響消費(fèi)者實(shí)際體驗(yàn)感，同時(shí)也會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量受損。而如何對物流配送過程進(jìn)行有效管控、提高配送質(zhì)量和效率是未來我國農(nóng)產(chǎn)品物流配送行業(yè)發(fā)展的首要解決問題之一[2]。

3 云平臺技術(shù)概述

云平臺是一種基于云計(jì)算技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)平臺技術(shù)研發(fā)的新型信息技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)結(jié)合打造具有云端功能的管理平臺，以此來實(shí)現(xiàn)管理工作的有效開展。新時(shí)代云平臺融合多類先進(jìn)技術(shù)，例如人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)和虛擬仿真技術(shù)等，以此為基礎(chǔ)打造的云平臺能夠?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品物流配送提供更智能化、精細(xì)化的服務(wù)。通過云平臺能夠?qū)崿F(xiàn)對物流配送的虛擬化管控，通過三維建模能夠?qū)\(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行動態(tài)建模，根據(jù)路況信息對運(yùn)輸路線進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整；同時(shí)云平臺還以大數(shù)據(jù)技術(shù)和云計(jì)算技術(shù)為基礎(chǔ)，因而具有非常強(qiáng)的數(shù)據(jù)分析能力和儲存能力，能夠?qū)λ修r(nóng)產(chǎn)品物流信息進(jìn)行處理，滿足大規(guī)模農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商的管理需求；通過互聯(lián)網(wǎng)還能夠?qū)⑾嚓P(guān)信息通過可視化的方式傳輸給消費(fèi)者，以供消費(fèi)者隨時(shí)進(jìn)行查詢，提高物流配送信息的共享效益。因而以云平臺為基礎(chǔ)打造智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系，是未來我國農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營發(fā)展的重要方向[3]。

4 基于云平臺的智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送技術(shù)

本設(shè)計(jì)以云配送平臺為基礎(chǔ)，將云配送平臺融入現(xiàn)有物流配送體系中，并在體系中融入大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、人工智能技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等各類先進(jìn)技術(shù)，最終構(gòu)建智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系。智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系。智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系可分為四層結(jié)構(gòu)，分別為基礎(chǔ)設(shè)施層、應(yīng)用服務(wù)層、用戶層和云數(shù)據(jù)處理層。

4.1 基礎(chǔ)設(shè)施層

基礎(chǔ)設(shè)施層是智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系的技術(shù)基礎(chǔ)，主要由各類感知設(shè)備，如傳感器、條碼掃描器、標(biāo)簽識別器和接收器等各類設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，如物聯(lián)網(wǎng)、GPS網(wǎng)絡(luò)定位系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺組成。通過基礎(chǔ)設(shè)施層對智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系在物流配送過程中產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和采集，并將采集信息數(shù)據(jù)傳輸至云數(shù)據(jù)處理層進(jìn)行分析處理，為后續(xù)服務(wù)提供基礎(chǔ)。其中傳感器、條碼掃描器、標(biāo)簽識別器均能夠?qū)r(nóng)產(chǎn)品相關(guān)信息進(jìn)行采集上傳，從而了解農(nóng)產(chǎn)品的實(shí)施情況，并通過傳感器、條碼掃描器、標(biāo)簽識別器對現(xiàn)有庫存、農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量進(jìn)行分析，提高智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系的動態(tài)化功能。

4.2 云數(shù)據(jù)處理層

云數(shù)據(jù)處理層是幫助智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)智能分析的關(guān)鍵，在云數(shù)據(jù)處理層中設(shè)置不同數(shù)據(jù)庫，分別對物流數(shù)據(jù)、農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)和庫存數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，從而幫助銷售商了解農(nóng)產(chǎn)品真實(shí)情況。所有上傳信息數(shù)據(jù)均經(jīng)過規(guī)范格式處理后進(jìn)行儲存，并傳輸?shù)桨l(fā)出使用需求的端口，從而實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息數(shù)據(jù)的高效傳輸，提高信息數(shù)據(jù)的共享性、透明度，從而確保決策和管理的效率質(zhì)量。

4.3 應(yīng)用服務(wù)層

應(yīng)用服務(wù)層是對所有信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和決策的關(guān)鍵架構(gòu)，在應(yīng)用服務(wù)層中設(shè)置各類管理系統(tǒng)，分別對農(nóng)產(chǎn)品出倉、包裝、倉庫管理、物流運(yùn)輸管理等各個(gè)環(huán)節(jié)加以管控。應(yīng)用服務(wù)層以數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)為基礎(chǔ)，對各項(xiàng)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析和處理，再利用人工智能技術(shù)自動生成決策建議，例如在物流管理系統(tǒng)中，根據(jù)天氣情況、路況信息和消費(fèi)者需求進(jìn)行分析處理，能夠自動生成物流配送路線，在滿足消費(fèi)者需求的前提下盡可能降低配送成本、縮短運(yùn)輸時(shí)間；在倉庫管理系統(tǒng)中，根據(jù)發(fā)出訂單信息內(nèi)容自動分析，可根據(jù)不同倉庫農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量、種類和距離因素等自動選擇出倉倉庫，確保出倉倉庫與消費(fèi)者所在地區(qū)的距離最近、數(shù)量能夠滿足消費(fèi)者需求。

4.4 用戶層

用戶層能夠?yàn)樗邢M(fèi)者、物流企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品銷售商提供服務(wù)，以網(wǎng)站、移動終端等方式向用戶呈現(xiàn)相關(guān)信息和操作平臺，便于用戶根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行信息查閱。

5 智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系的應(yīng)用

5.1 云運(yùn)輸

通過智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系能夠?qū)ξ锪鬟\(yùn)輸進(jìn)行精確管控，根據(jù)物流運(yùn)輸需求將運(yùn)輸重量、種類、數(shù)量等相關(guān)信息上傳到云平臺中，由云平臺根據(jù)路況信息、配送時(shí)間進(jìn)行智能化方案設(shè)定，在滿足所有消費(fèi)者需求的前提下對物流配送路線、時(shí)間加以優(yōu)化，減少車輛行駛距離、提高運(yùn)輸效率。從而起到降低成本的作用。同時(shí)利用智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系還能夠?qū)\(yùn)輸車輛的具體位置進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，利用GPS系統(tǒng)對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)衛(wèi)星定位，從而獲取車輛的行駛信息，同時(shí)智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系還能夠根據(jù)突發(fā)情況對車輛配送任務(wù)進(jìn)行調(diào)整，直接通過云平臺發(fā)布指令配送車輛駕駛員即可接收并更改配送線路，從而滿足不同用戶的個(gè)性化需求，更好地應(yīng)對各類突發(fā)情況[4]。

5.2 云配送

基于智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系能夠?qū)ε渌土鞒碳右詢?yōu)化，顯著提高配送時(shí)效性和效率。在消費(fèi)者下單第一時(shí)間，云平臺能夠?qū)λ修r(nóng)產(chǎn)品倉庫的庫存信息進(jìn)行分析，選出距離最近，農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量和種類滿足消費(fèi)者要求的倉庫下發(fā)出倉指令，同時(shí)通過云平臺向物流配送企業(yè)發(fā)送信息，安排車輛進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，從而提高配送效率。而在配送環(huán)節(jié)，通過云平臺能夠?qū)崟r(shí)分析配送車輛的路況和天氣信息，并為配送車輛自動生成最科學(xué)的配送路線，確保農(nóng)產(chǎn)品按時(shí)配送。

5.3 云采購

當(dāng)消費(fèi)者下達(dá)訂單但倉庫現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品無法滿足需求時(shí)，通過智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系能夠?qū)崿F(xiàn)對采購環(huán)節(jié)的精確管控。如果所有倉庫均無法滿足消費(fèi)者需求，則云平臺會立即告知管理者，并由管理者選擇與客戶溝通或安排調(diào)配農(nóng)產(chǎn)品，在市場環(huán)境中選擇成本最低、市場信譽(yù)度最好的供貨商，以此來滿足消費(fèi)者需求，同時(shí)降低自身成本支出。

5.4 云倉儲

利用智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系能夠提高倉儲管理的可視化程度，利用云平臺能夠?qū)λ袀}庫的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)獲取，從而實(shí)現(xiàn)對倉庫農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量、種類的快速查詢，避免影響物流配送效率。同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營商還可以根據(jù)不同倉庫的現(xiàn)狀給予調(diào)整，例如當(dāng)某一倉庫的庫存量不足、出倉量較大時(shí)，云平臺能夠自動模擬后續(xù)所需的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量并告知管理者，由管理者負(fù)責(zé)在其他庫存較多的倉庫中抽調(diào)部分農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行補(bǔ)倉，避免影響農(nóng)產(chǎn)品配送和銷售。同時(shí)云平臺還能夠?qū)ε渌蛙囕v信息進(jìn)行自動化處理，當(dāng)出現(xiàn)較多訂單時(shí)，云平臺能夠根據(jù)倉庫的出倉信息對配送車輛進(jìn)行調(diào)控，避免所有車輛同時(shí)集中在倉庫，根據(jù)時(shí)間需求分批次進(jìn)行裝貨，避免車輛等待浪費(fèi)時(shí)間。同時(shí)在配送車輛抵達(dá)前對出倉農(nóng)產(chǎn)品信息進(jìn)行更新，確保貨到立即入庫、車到立即配送，避免影響農(nóng)產(chǎn)品的配送時(shí)效性[5]。

6 結(jié)語

綜上所述，新時(shí)代得益于互聯(lián)網(wǎng)的普及，電子商務(wù)模式成為新時(shí)代我國網(wǎng)絡(luò)營銷的重要模式。而在電子商務(wù)模式下，我國農(nóng)產(chǎn)品也得到更多銷售渠道，對農(nóng)產(chǎn)品物流配送也提出了更高的要求。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商需要以智能技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)平臺為基礎(chǔ)打造智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系，通過智能化農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系對農(nóng)產(chǎn)品的物流配送和管理加以優(yōu)化，提高配送效率和質(zhì)量，從而為自身經(jīng)濟(jì)效益和未來發(fā)展提供更好的保障。