農(nóng)村物流配送研究背景

近年來，國家對(duì)農(nóng)村問題的重視促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，農(nóng)村居民的收入和消費(fèi)水平顯著提高，農(nóng)村的市場活力和潛力不斷釋放。在信息技術(shù)普及和數(shù)字經(jīng)濟(jì)開啟的時(shí)代，電子商務(wù)得到快速發(fā)展，并不斷滲透各行各業(yè)，改變了人們的生產(chǎn)生活習(xí)慣。同時(shí)，各大電商平臺(tái)在城鎮(zhèn)市場趨于飽和的情況下，瞄準(zhǔn)了消費(fèi)市場潛力較大的農(nóng)村，將服務(wù)下沉到農(nóng)村并逐漸挖掘、搶占農(nóng)村消費(fèi)市場，農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)明顯增多。然而，受到農(nóng)村面積廣闊、住戶分散等不良因素的影響，農(nóng)村物流配送成本較高、效率較低、服務(wù)不夠全面，導(dǎo)致農(nóng)村居民取件遠(yuǎn)、費(fèi)用高，嚴(yán)重影響了農(nóng)村居民的網(wǎng)購體驗(yàn)，進(jìn)而阻礙了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，農(nóng)村物流配送問題亟須解決。

農(nóng)村物流配送現(xiàn)狀

一、規(guī)模不斷擴(kuò)大

隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的推進(jìn)，農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)寬帶建設(shè)逐步完善，我國農(nóng)村已基本全面實(shí)現(xiàn)“村村通寬帶”。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村居民的生活水平和消費(fèi)水平不斷提高，農(nóng)村消費(fèi)逐漸呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)，網(wǎng)購需求增加、網(wǎng)購規(guī)模擴(kuò)大，農(nóng)村快遞企業(yè)具有極大的發(fā)展?jié)摿?。在此背景下，農(nóng)村物流配送為了滿足農(nóng)村居民對(duì)于派件、攬件的需求，亟須擴(kuò)大物流配送規(guī)模。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年前兩個(gè)月，農(nóng)村消費(fèi)品零售額達(dá)到9833億元，增長速度高于城鎮(zhèn)。

二、服務(wù)下沉較難

近年來，國家大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，依托互聯(lián)網(wǎng)的電商銷售成為當(dāng)下最熱門的行業(yè)之一，逐漸取代傳統(tǒng)銷售方式，占據(jù)市場主導(dǎo)地位。隨著農(nóng)村網(wǎng)購需求的不斷增加，各大電商平臺(tái)意識(shí)到了發(fā)展農(nóng)村物流的必要性，紛紛將服務(wù)下沉到農(nóng)村，著手布局農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)。

由于農(nóng)村人口分布范圍廣、分布區(qū)域分散，網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置不夠均勻，而且部分農(nóng)村的交通條件較差，物流配送設(shè)施設(shè)備較為落后，配送成本較高，導(dǎo)致部分快遞企業(yè)不會(huì)提供送貨上門的服務(wù)，而是采取用戶自提的配送模式，將快遞運(yùn)到相應(yīng)的縣級(jí)后再運(yùn)到村鎮(zhèn)的網(wǎng)點(diǎn)，由快遞代理點(diǎn)前來收貨，然后用戶自己找合適的時(shí)間去快遞代理點(diǎn)取貨，流程較為煩瑣。農(nóng)村快遞企業(yè)不夠完善的配送服務(wù)，加大了物流配送下沉到農(nóng)村的難度。為了進(jìn)一步推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，解決農(nóng)村物流配送問題刻不容緩。

三、政府和企業(yè)大力支持農(nóng)村物流

基于新時(shí)代農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形勢(shì)，政府逐漸意識(shí)到農(nóng)村物流體系建設(shè)對(duì)于全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略具有重大作用，致力于貫徹落實(shí)“四好農(nóng)村路”工程項(xiàng)目。公路通村進(jìn)組不僅可以改善民生問題，更為農(nóng)村物流的發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障。隨著農(nóng)村網(wǎng)購需求的增加，農(nóng)村物流發(fā)展前景良好，快遞企業(yè)為了進(jìn)一步擴(kuò)大市場、提高利潤，開始關(guān)注農(nóng)村物流這個(gè)突破口。

農(nóng)村物流配送存在的問題

一、配送成本較高

我國農(nóng)村人口分布自古以來就呈現(xiàn)“地廣人稀”的特點(diǎn)，農(nóng)村住戶較為分散，縣與鄉(xiāng)、鄉(xiāng)與村、村與村之間的距離較遠(yuǎn)。在農(nóng)村物流成本本就較高的情況下，增加配送服務(wù)會(huì)讓農(nóng)村快遞企業(yè)更加不堪重負(fù)，壓縮了其利潤空間。

快遞企業(yè)為了降低成本、提高利潤，在投取快遞的過程中會(huì)額外收費(fèi)，用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)在農(nóng)村取寄快遞比在鎮(zhèn)上更貴，這是因?yàn)榭爝f運(yùn)到農(nóng)村，快遞企業(yè)所需投入的成本增加，在取寄快遞價(jià)格相同的情況下，快遞企業(yè)為了提高利潤，將其增加的部分成本轉(zhuǎn)向用戶，這就降低了用戶體驗(yàn)。

二、配送設(shè)施設(shè)備相對(duì)落后，服務(wù)水平較低

目前，大部分城鎮(zhèn)快遞企業(yè)已采用自動(dòng)分揀技術(shù)，但農(nóng)村快遞企業(yè)采用人工分揀和信息錄入仍很普遍?？爝f企業(yè)運(yùn)到農(nóng)村的快遞均由投遞人員采用手動(dòng)分揀、手工編號(hào)、手工錄入的方式進(jìn)行接收和投遞。農(nóng)村快遞站點(diǎn)缺乏專業(yè)性物流配送設(shè)施設(shè)備，尤其是農(nóng)村物流冷鏈配送服務(wù)不夠到位，即使用戶有冷鏈配送的需求，也難以保障商品的安全性，進(jìn)一步縮小了生鮮商品的農(nóng)村市場份額，與當(dāng)前農(nóng)村產(chǎn)品通過線上銷售發(fā)展的趨勢(shì)相違背，不利于農(nóng)業(yè)農(nóng)村的發(fā)展。而且，農(nóng)村專業(yè)化配送車輛較少，網(wǎng)絡(luò)設(shè)施較差，互聯(lián)網(wǎng)普及率和信息化水平較低，導(dǎo)致農(nóng)村物流配送信息更新不夠及時(shí)，甚至難以跟蹤，進(jìn)而增加快遞的出錯(cuò)率和丟件率，給快遞企業(yè)造成不小的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)導(dǎo)致用戶的配送服務(wù)體驗(yàn)較差。此外，農(nóng)村快遞站點(diǎn)主要由夫妻加盟店構(gòu)成，工作人員并未受過專業(yè)培訓(xùn)，缺乏專業(yè)知識(shí)，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量較差。

三、快遞站點(diǎn)較少且分布不夠均衡

近年來，我國網(wǎng)購、物流配送行業(yè)高速發(fā)展，極大地提高了人們生活的便利性，但與城市相比，我國農(nóng)村快遞業(yè)務(wù)起步較晚、發(fā)展較慢。一方面，由于人口老齡化、地勢(shì)條件較差等因素的影響，許多農(nóng)村居民還不會(huì)使用智能手機(jī)和電腦，較少進(jìn)行網(wǎng)購。另一方面，由于農(nóng)村交通條件較差等因素的影響，部分農(nóng)村經(jīng)濟(jì)落后，農(nóng)村居民的購買能力較弱，導(dǎo)致快遞企業(yè)在農(nóng)村設(shè)置的快遞站點(diǎn)少。

與城市比較，農(nóng)村地廣人稀，而且人口密度差異較大，導(dǎo)致快遞企業(yè)對(duì)快遞站點(diǎn)的設(shè)置不夠均勻，偏遠(yuǎn)地區(qū)的居民只能到較遠(yuǎn)的快遞站點(diǎn)取貨?？爝f企業(yè)在人口密度較高的地區(qū)設(shè)置的快遞站點(diǎn)較多，在人口密度較低的地區(qū)設(shè)置的快遞站點(diǎn)較少，甚至不設(shè)置快遞站點(diǎn)，導(dǎo)致農(nóng)村物流配送成本增加、服務(wù)質(zhì)量下降。近年來，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及農(nóng)村居民生活水平的提高，農(nóng)村網(wǎng)購需求增加，導(dǎo)致現(xiàn)有的快遞站點(diǎn)分布已經(jīng)無法滿足農(nóng)村居民的網(wǎng)購需求。而且，各個(gè)農(nóng)村快遞企業(yè)之間沒有進(jìn)行信息共享，也沒有搭建統(tǒng)一的物流配送信息平臺(tái)、形成統(tǒng)一的配送網(wǎng)絡(luò)，只是各自在農(nóng)村設(shè)立快遞站點(diǎn)，導(dǎo)致農(nóng)村快遞站點(diǎn)布局不合理、不均勻，有些地區(qū)站點(diǎn)較多、物流配送覆蓋率較高，而有些地區(qū)站點(diǎn)較少、物流配送覆蓋率較低。

四、配送效率較低

農(nóng)村地勢(shì)復(fù)雜，鄉(xiāng)間小路不平坦且彎道較多，農(nóng)村末端物流配送考慮到成本和安全的問題，大多采用電動(dòng)車和小三輪進(jìn)行物流配送。比起汽車，電動(dòng)車沒有燃油消耗，只需負(fù)擔(dān)少數(shù)電量支出，在農(nóng)村末端物流配送中具有一定的優(yōu)勢(shì)，但電動(dòng)車行駛速度偏低，而且鄉(xiāng)間小路分布情況較為復(fù)雜，在比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)，物流配送時(shí)效性難以得到保證，采用小批量、分散式運(yùn)輸是大部分快遞企業(yè)的選擇，這不利于統(tǒng)一管理，也造成了大量浪費(fèi)。農(nóng)村末端物流配送路程較遠(yuǎn)、時(shí)間較長，用戶獲得的信息存在滯后性，這也是農(nóng)村物流配送的痛點(diǎn)之一。在城鎮(zhèn)地區(qū)，物流配送總時(shí)長一般為24—72小時(shí)，而“最后一公里”的物流配送就需要2—8小時(shí)，給企業(yè)和用戶都帶來了一定的困難，不利于農(nóng)村快遞站點(diǎn)的發(fā)展。

農(nóng)村物流配送優(yōu)化策略

一、完善配送體系

當(dāng)前，我國農(nóng)村的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)較之城市仍存在一定的差距，物流配送體系建設(shè)成本較高。針對(duì)農(nóng)村物流離散型的特點(diǎn)，政府和快遞企業(yè)可將物流資源進(jìn)行整合，深度開發(fā)社會(huì)資源，促進(jìn)農(nóng)村物流配送實(shí)現(xiàn)共享。政府可以帶頭建立共享物流配送聯(lián)盟，由農(nóng)村快遞代理點(diǎn)同時(shí)代理多個(gè)快遞企業(yè)的物流配送業(yè)務(wù)，提高物流配送效率，降低重復(fù)行駛率和物流配送成本。物流配送聯(lián)盟需要制定相關(guān)管理機(jī)制，協(xié)調(diào)聯(lián)盟內(nèi)部的利潤和成本分配。與此同時(shí)，聯(lián)盟內(nèi)部可以共享網(wǎng)點(diǎn)、車輛、技術(shù)等，以便降低各快遞點(diǎn)的成本，也便于各快遞點(diǎn)更好地進(jìn)行溝通，及時(shí)反饋信息。

二、加強(qiáng)配送設(shè)施設(shè)備建設(shè)

隨著農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，農(nóng)村交通通達(dá)度顯著提高，突破了農(nóng)村物流配送的一大障礙，但農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施落后不僅在于交通。隨著農(nóng)村物流配送需求對(duì)時(shí)效性、安全性等服務(wù)要求的提高，快遞企業(yè)可以利用高效的智能化設(shè)備對(duì)配送工作進(jìn)行提前準(zhǔn)備，從而提高農(nóng)村物流配送的整體服務(wù)水平。因此，政府應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的激勵(lì)政策，鼓勵(lì)快遞企業(yè)對(duì)農(nóng)村快遞站點(diǎn)投入智能化終端設(shè)施設(shè)備；同時(shí)鼓勵(lì)快遞企業(yè)對(duì)員工進(jìn)行相應(yīng)的物流配送知識(shí)和技能培訓(xùn)，鼓勵(lì)物流人才和相關(guān)專業(yè)的高校畢業(yè)生下鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)。

三、優(yōu)化快遞站點(diǎn)布局

隨著農(nóng)村物流配送需求的增加，原有的農(nóng)村快遞站點(diǎn)已無法滿足農(nóng)村居民的需要，因此，必須加快農(nóng)村快遞站點(diǎn)的建設(shè)。進(jìn)行農(nóng)村快遞站點(diǎn)選址時(shí)要綜合考慮各方面的因素，一方面，農(nóng)村快遞站點(diǎn)要盡可能地覆蓋各個(gè)村莊，讓農(nóng)村居民都能選擇較近的快遞站點(diǎn)取貨?？爝f站點(diǎn)的建設(shè)要與附近的物流配送需求量相匹配，附近快遞量較多的農(nóng)村可以適當(dāng)增加快遞站點(diǎn)，附近快遞量較少的農(nóng)村可以適當(dāng)減少快遞站點(diǎn)，或與附近的村莊共享一個(gè)快遞站點(diǎn)。另一方面，建設(shè)快遞站點(diǎn)需要投入大量資金成本和時(shí)間成本，快遞企業(yè)可以通過分析，計(jì)算出最合適的站點(diǎn)位置和站點(diǎn)數(shù)量，從而選擇最優(yōu)的站點(diǎn)布局方案。

四、加強(qiáng)配送信息化建設(shè)

農(nóng)村電商的發(fā)展離不開信息化建設(shè)，阻礙農(nóng)村物流發(fā)展的一個(gè)重要因素就是其區(qū)域信息化水平較低。如今農(nóng)村物流配送普遍采用人工模式，信息化程度不高，配送信息較為滯后，快遞企業(yè)無法及時(shí)得到反饋信息，也就無法及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。對(duì)此，政府應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)政策，促進(jìn)農(nóng)村信息化平臺(tái)建設(shè)，提高農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)的普及程度，加強(qiáng)農(nóng)村居民的網(wǎng)絡(luò)思維，并在各網(wǎng)點(diǎn)終端配備電腦等硬件設(shè)施。此外，農(nóng)村快遞企業(yè)需要及時(shí)對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，提高信息化設(shè)備的使用率。

結(jié)語

隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村物流也在其中發(fā)揮了重要作用。在新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期，農(nóng)村居民對(duì)農(nóng)村物流配送服務(wù)提出了更高的要求，農(nóng)村物流末端配送問題得不到有效解決會(huì)給農(nóng)村居民的生產(chǎn)生活帶來不便，從而嚴(yán)重制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文研究了農(nóng)村物流配送發(fā)展現(xiàn)狀，綜合分析了農(nóng)村物流末端配送成本較高、網(wǎng)點(diǎn)較少、基礎(chǔ)設(shè)施較為落后、物流人才相對(duì)缺乏等問題，并針對(duì)這些問題提出了優(yōu)化策略，以便促進(jìn)農(nóng)村物流體系建設(shè)，助力鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。