一、物流行業(yè)風險管理的研究內容

作為服務行業(yè)的組成部分，物流行業(yè)承擔著重要的社會角色，在我國經濟的發(fā)展和民生事業(yè)當中發(fā)揮著極其重要的作用。但與人們的常規(guī)認知不同的是，物流行業(yè)是一項存在很大風險的行業(yè)。首先要明確了解物流行業(yè)的工作任務和目標，即最大限度上滿足客戶對物流的各項訴求，這也是物流行業(yè)作為服務行業(yè)的工作宗旨。在明確了物流行業(yè)的風險屬性之后就可以簡單地對物流行業(yè)風險做兩個方面的區(qū)分。其一是不良事件發(fā)生的概率，其二是不良事件發(fā)生以后對物流客戶對象的需求所造成的影響。物流行業(yè)的風險管理工作，根據當前我國相關領域所提出的流程模型，可以作出如下的歸納劃分：第一，風險因素識別；第二，風險評估；第三，風險控制，這三個內容構成了物流行業(yè)風險管理工作的主要框架。并且這三個部分與風險管理也存在相互關系，即風險因素識別是風險管理工作的前提，實則是要明確不良事件所面臨的風險來源；風險評估則是對風險發(fā)生概率和其造成后果的定量分析，從而形成較為切實的預計。其中，風險控制又涵蓋了兩個方面，其一是風險評價，即通過這一舉措制定最優(yōu)的風險控制措施；其二是及時的控制實施，即為了更好的保障風險控制的效果，應當更加關注風險控制實施的時效性，并在后續(xù)及時進行相應的控制反饋。

二、物流行業(yè)存在的風險

（一）自然風險

自然風險是難以通過人為元素進行控制和限制的，自然風險所附帶的不可預見性，也給人類社會生活帶來了較大的壓力和挑戰(zhàn)。物流行業(yè)的運營也面臨著自然風險所帶來的嚴重威脅，突如其來的氣候變化常常會給物流運輸工作和儲存工作帶來巨大的壓力，比如風雪、降雨、高溫等自然因素所帶來的風險不僅會影響物流運輸的時效性，更為嚴重的還將直接造成運送貨物或產品的損毀損壞，導致更加嚴重的損失。自然風險雖然屬于不可抗力，但仍然在物流企業(yè)和客戶的合同當中有相應的規(guī)定，但這種自然風險所造成的嚴重后果除了會給物流企業(yè)和客戶造成經濟損失以外，也將導致企業(yè)難以履行契約精神，進而造成物流企業(yè)聲譽的影響，不利于物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（二）誠信風險

由于不同物流企業(yè)在基礎設施等軟硬件建設方面存在的不足，部分企業(yè)要通過與其他相關的企業(yè)進行合作來實現物流企業(yè)相關業(yè)務的運營。此時，由于物流企業(yè)和合作伙伴之間的合作關系而導致雙方的信譽與實力都將進行融合，合作伙伴在承擔物流企業(yè)所交付的相應任務的過程中，如若不能按時完成任務也將會直接影響客戶對本物流企業(yè)的態(tài)度和看法，造成企業(yè)所面臨的誠信風險。此外，企業(yè)在業(yè)務能力、服務態(tài)度等方面的效果如若無法滿足對客戶的先期承諾，就會導致客戶對物流企業(yè)的誠信產生質疑，進而導致客戶的大量流失，不良的企業(yè)誠信狀態(tài)也會影響企業(yè)的進一步發(fā)展。

（三）管理風險

物流行業(yè)當中的諸多物流企業(yè)在實施自我企業(yè)管理的進程當中也存在著一定的風險。首當其沖的是在物流企業(yè)的業(yè)務簽訂過程當中，由于合同中的不合理條款而導致物流企業(yè)在經營過程當中面臨更大的危險和損失。這種情況往往出現在企業(yè)所簽訂的合同或相關條文，對自身的要求較為苛刻，并未綜合考慮企業(yè)的基本情況。此外，一些物流企業(yè)為了競標一些物流項目而不切實際的壓低競標價格，導致客戶交付金額難以滿足成本需求，就造成了企業(yè)在財務方面的赤字情況，給物流企業(yè)帶來財務風險。并且下設基層物流單位，在運輸或儲存過程中的失誤情況也屬于管理不當而導致的風險，這種情況極有可能造成物流運輸時效性難以按時完成，更為嚴重的還會導致運輸貨物或商品的丟失和損壞。

（四）發(fā)展風險

發(fā)展風險，顧名思義是物流企業(yè)在謀求自身發(fā)展過程當中所要面臨的問題，也明確了發(fā)展風險的持續(xù)變化性，這是發(fā)展風險所需主要面臨的突出問題。首先，物流行業(yè)為了謀求自身發(fā)展必將因時而變，根據經濟社會發(fā)展的趨勢來調整物流企業(yè)運轉狀態(tài)，而一系列微小的改變，也都可能導致物流企業(yè)在發(fā)展進程當中遇到更大的困難和風險，這也就給企業(yè)的風險控制工作帶來了更加艱巨的挑戰(zhàn)。其次，在物流行業(yè)近些年來的發(fā)展中信息化趨勢不斷深化，諸多專業(yè)領域內的企業(yè)大力推動信息化物流建設，卻沒有對其潛在風險進行前期調研，導致在實際的升級轉型發(fā)展進程當中存在較大的限制性因素，信息化建設受阻，這樣不僅不能滿足物流企業(yè)對自身發(fā)展的需求，還限制了原有產業(yè)結構之下的物流業(yè)務，給物流企業(yè)的生存也帶來了威脅。

三、物流企業(yè)風險控制問題分析

（一）缺乏完善的風險控制系統(tǒng)

完善的風險控制系統(tǒng)是物流行業(yè)安全穩(wěn)定發(fā)展的重要保障，而通過對當前我國諸多物流企業(yè)的實際調研可以發(fā)現，部分企業(yè)缺乏完善的風險控制系統(tǒng)。在近些年來的網絡購物發(fā)展過程中，我國的外貿和快遞運輸物流領域迎來了良好的發(fā)展契機，因此，物流企業(yè)都想要在這樣的背景下發(fā)展自己的物流事業(yè)，而由于物流企業(yè)的規(guī)模和實力存在不同程度的差異，而導致一些物流企業(yè)在發(fā)展過程當中忽略了對風險控制系統(tǒng)的建設與完善，并且在這些物流企業(yè)當中絕大部分都是規(guī)模較小的物流企業(yè)。在這樣的形勢之下，一旦發(fā)生較為嚴重的風險，就會造成損失。這是當前物流行業(yè)的縮影，這種現象不僅僅存在于小型物流企業(yè)當中，在一些國內知名的物流企業(yè)當中，類似的問題也有所體現，這種現象不利于我國物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，也難以給予物流行業(yè)更多的安全支持。這一現象的存在主要還是我國物流行業(yè)對風險控制工作缺乏足夠的認識，物流管理工作中的風險控制水平發(fā)展還有待提高。

（二）缺乏高效的風險識別評估方法

物流行業(yè)管理中的風險控制工作有兩項重要的工作內容，就是對潛在風險進行識別和評估。而通過對當前我國諸多物流企業(yè)的實際調研和相關文獻理論的研究調查可以發(fā)現，許多物流企業(yè)的風險控制管理機構在識別和評估物流行業(yè)風險的能力明顯不足，我國在相關專業(yè)領域的研究也少之又少，一方面是由于我國在這一領域的發(fā)展時間較短，另一方面是此問題在前期的研究意義價值不足，未能引起廣泛的關注。這種情況對于物流行業(yè)的整體發(fā)展而言是極其嚴重的，我國物流行業(yè)在國際貿易的運營過程中曾經有過相當嚴重的風險事件，這些風險事件每年給我國物流行業(yè)帶來了極大的經濟損失，僅僅因包裝問題就會導致上百億的經濟財產損失。由于物流企業(yè)的認識程度不足，相關專業(yè)領域人才的匱乏導致物流企業(yè)在風險識別評估工作當中的乏力，目前所使用的識別和評估方法效率較低，難以滿足日益蓬勃發(fā)展的物流企業(yè)的發(fā)展需求，這是擺在我國物流行業(yè)風險控制工作面前的重要阻礙因素，同時也是限制了我國物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

（三）缺乏有力的風險控制手段

物流管理過程中的風險控制手段與措施始終是保障物流行業(yè)發(fā)展安全與穩(wěn)定的最后一道防線，通過上述的問題闡述，可以對我國當前物流領域所面臨的發(fā)展問題有較為簡單的認識，上述問題多存在于數據研究層面，而風險控制手段的應用則屬于實用層面。在社會生活當中，民眾常常會在遇到快遞問題的時候與物流承運方產生糾紛和矛盾，這種現象在日常生活中屢見不鮮，而這就是對我國物流行業(yè)風險控制手段不足的最好體現，在面臨已經出現的風險問題時難以采取及時有效的手段和措施予以解決，是物流行業(yè)必須解決的問題。物流行業(yè)管理過程中的風險并非是固定的狀態(tài)，一些風險會由于時間的因素而發(fā)生不斷的擴張，進而演變成較大的問題，有力的風險控制手段能夠在風險出現以后的第一時間就介入解決，從而遏制風險的進一步擴張，最大程度上保證物流企業(yè)的安全穩(wěn)定運行，避免由于不當的風險控制手段應用而造成矛盾升級。

四、物流企業(yè)風險控制優(yōu)化策略

（一）建立風險控制機構

在物流企業(yè)內部也存在著專職處理物流風險事件的部門和組織，這就是風險管理機構設置的作用和意義，這一部門是實時輔助物流企業(yè)，應對物流風險的執(zhí)行者，也是發(fā)揮風險控制作用的重要保障。從業(yè)務層面來看，物流企業(yè)所面臨的各項風險威脅和具體事項，都應當依靠企業(yè)內部的風險控制管理機構來解決。因此，廣大物流行業(yè)從業(yè)者都應當明確意識到，企業(yè)內部的風險控制管理機構對于企業(yè)風險預防和控制工作的重要意義。為了更好地完善風險控制機構，物流企業(yè)應當提高組織意識層面的重視，并投入更多的人力物力財力來作為風險控制機構建立的保障，始終保持風險控制力量的穩(wěn)固和高效。首先，在機構的人員配置方面，要切實提高準入門檻和對人才的要求，相關人員必須在專業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務能力層面有著良好的水平，可以先設置硬性門檻需求來進行人才篩選，并且也要做好對人員準入培訓和考核的安排，更好地保障從業(yè)人員進入崗位以后的工作水平。物流企業(yè)的風險控制管理機構當中的人員結構較為全面，工作人員主要從事物流企業(yè)財務測算、法律顧問等工作，組織成員除了專門招聘的以外還有部分主要業(yè)務部門的工作人員。風險控制管理質量的好壞，也依賴于管理人員在這一過程當中所發(fā)揮的作用，這就給管理人員的責任劃分與責任履行帶來了明確的要求，企業(yè)應當對管理人員職責進行明確的闡述，避免由于職責履行不當而造成工作效率低下乃至更加嚴重的損失。此外，應實行領導分管輪流負責，也能夠有效的保障風險控制管理機構工作質量。

（二）完善風險控制制度

制度保障是工作開展的重要前提，在物流企業(yè)內部的風險控制領域更是如此。科學且完善的管理制度，能夠更好地保障物流管理風險控制措施的執(zhí)行。由于物流行業(yè)所面臨的行業(yè)風險因素豐富多樣，因此在實際的風險控制制度設計工作中也應當根據實際情況和國家相關法律法規(guī)來施行。比如，防范火災風險的相關制度就應當在我國《消防法》等相關法律的架構下進行設計和執(zhí)行；服務產品運營相關制度就要在我國《消費者權益保護法》《安全生產法》等法律架構下進行設計。物流企業(yè)內部針對風險控制的相關規(guī)章制度，不得與國家法律法規(guī)相抵觸，這是一項根本原則。同時，我國的法律法規(guī)針對企業(yè)內部制度設計也有著明確的法律條文予以釋義，物流企業(yè)在進行內部風險防控規(guī)章制度設計的過程中應當由專業(yè)的法律顧問人員全程參與，實時為制度的設計和優(yōu)化提供堅實的法律基礎保障。此外，物流企業(yè)風險控制制度的建立與完善也都需要立足于物流行業(yè)自身，企業(yè)應當對自身的實際情況有明確且細致的認知，這一部分就需要有熟悉企業(yè)內部框架和基本情況的工作人員參與，主要要對企業(yè)自身經營狀況、業(yè)務方向、服務模式等內容和項目進行風險控制制度的設計，以便于更加契合本物流公司的發(fā)展趨勢，從而實現更為有力的風險控制效果。物流企業(yè)風險控制制度的完善也應當是可持續(xù)的，在企業(yè)的發(fā)展進程中，可能會存在業(yè)務方向上的變動和其他情況，因此，風險控制制度也應當隨之完善，以滿足更加豐富的風險控制需求，從而保障風險控制措施的執(zhí)行。

（三）提高信息化控制力

在信息化時代，信息化及其相關技術正融入于我們社會生活的方方面面，而物流行業(yè)與信息化技術的發(fā)展也是相輔相成的，網絡購物等形式的出現，是信息化時代的產物，但同時也大大促進了物流行業(yè)的發(fā)展，反過來看，物流行業(yè)的存在和不斷發(fā)展也為信息化相關領域的發(fā)展提供了重要的基礎支持。因此，在新時期的物流行業(yè)管理風險控制工作當中，要切實提高企業(yè)風險控制的信息化程度，從而更加高效的實現風險控制工作。廣大物流企業(yè)應當從上至下意識到信息化時代的鮮明時代特征，當前的物流行業(yè)風險控制工作與傳統(tǒng)物流行業(yè)風險控制工作存在著明顯的差異與變化，這是信息化時代發(fā)展之下的必然結果。同時，在信息化不斷發(fā)展的情況下，也會給物流行業(yè)的業(yè)務內容帶來更大的拓展。物流行業(yè)應當重視對風險控制信息化硬件基礎設施的建設，通過細致的實際調研和合理的布局，更好地滿足企業(yè)的信息化需求。比如，建立自上而下的電子網絡物流管理系統(tǒng)，讓大小站點都可以在信息化技術的輔助之下實現整個物流企業(yè)運營項目的全程可控。在完成了基礎設施的硬件升級以后，提高對物流行業(yè)信息化管理的重視程度，應當在實踐工作領域強化對企業(yè)信息化管理隊伍的建設，引入具有良好職業(yè)技能和業(yè)務素養(yǎng)的工作人員進行物流企業(yè)信息化管理。此外，還應當組織信息化管理人員向基層一線站點進行相應的信息化物流管理系統(tǒng)培訓，更好地實現企業(yè)的整體格局，從而更好地強化企業(yè)防控風險的整體性。

（四）創(chuàng)新風險控制體制

從專業(yè)的角度來看，物流行業(yè)的運營與發(fā)展存在較大的不確定性風險，并且物流行業(yè)也存在階段性，復雜性等突出特征，在風險控制工作方面面臨著較大的困難和挑戰(zhàn)。而物流行業(yè)所面臨的風險是客觀存在的，因此便無法從根源杜絕風險的出現。因此，必須通過一系列有針對性的風險控制措施，才能夠在最大程度上降低物流行業(yè)所面臨的風險發(fā)生概率，在這樣的背景之下，推動風險控制體制的創(chuàng)新重新就成為物流行業(yè)在風險控制工作領域的重點。在創(chuàng)新風險控制體制方面，應當從如下幾個角度出發(fā)：首先，積極引入先進的物流技術，這些技術能實現對物流的全程安全監(jiān)控，并且能夠更好地完成風險識別、風險評估、風險控制等工作，能夠在發(fā)現識別風險之后，及時根據現實情況做出最為貼切的風險評估。另外，手機App的使用變得更為常見，通過對App功能的具體研究和分析可以發(fā)現，許多物流行業(yè)在其系統(tǒng)中進行了異常報警功能的設置，這依賴于當前信息化技術和信息理論的發(fā)展，在實踐領域的應用有著良好的效果和發(fā)展前景。異常報警功能的應用有效的對風險進行預報，從而為物流行業(yè)風險控制管理機構實施措施提供了具有前瞻性的依據，將風險扼殺在搖籃中。其次，風險控制機制的建立，能在風險發(fā)生后及時做出反應，這是由于風險的不可控性和客觀存在性所要求的。

（五）強化法律意識

在物流領域，物流企業(yè)與客戶需要在進行商業(yè)合作的過程中簽訂合同，因此，法律對于物流企業(yè)的發(fā)展與運營而言具有極其重要的意義，在每一筆業(yè)務的法律問題方面，企業(yè)和客戶都應當進行多次的討論，才能夠獲得相對合理的結果，在物流領域，常常會出現由于法律層面漏洞而導致物流企業(yè)遭受巨大損失的案例，這就是物流企業(yè)在發(fā)展進程當中所面臨的違法風險，這也就要求物流企業(yè)在法律層面要規(guī)避風險，更好地為企業(yè)各項事務的合法性做出充足的保障。物流的承運企業(yè)和客戶之間存在潛在的法律關系，只不過未能引起廣大民眾的認識，但一旦在貨物丟失或由于其他原因導致?lián)p壞的情況下，物流公司與客戶之間潛在的法律關系就及時生效以便于保護雙方的合法權益，這也就說明了合同簽訂對物流企業(yè)風險控制的重要意義。因此，物流企業(yè)要重視物流合同所存在的潛在法律風險，要聘用專業(yè)人才來擔任企業(yè)的法律顧問，從而為企業(yè)在合同簽訂過程當中的合法性與可行性作出重要的智力支撐。除此之外，物流行業(yè)也必須在風險控制工作領域強化保險意識，積極地為企業(yè)運營項目投保，最大限度層面上保障貨物在遭受風險過后降低損失。通過購買物流保險，將不可避免的潛在風險根據合理的途徑進行風險轉移，這樣的形式是當前物流領域最為常用且最為有效的風險控制措施。在實踐領域，也確實存在一些企業(yè)為了蠅頭小利節(jié)約資金而放棄前期的投保機會，但卻因小失大造成更為嚴重的損失，這種理念應當及時摒棄。物流行業(yè)應當在風險控制工作當中重視投保，根據企業(yè)實際情況選擇進行適當的保險，為企業(yè)的風險控制工作營造更加良好的氛圍。

五、結語

綜上所述，我國物流行業(yè)在當前的時代背景下?lián)碛懈恿己玫陌l(fā)展前景，但同時也要意識到，物流行業(yè)在實際運行過程當中所面臨的諸多風險，我國物流行業(yè)企業(yè)應當形成高度的憂患意識，更加具有針對性地了解企業(yè)自身情況，并通過科學合理的手段促進物流行業(yè)風險控制體系的建立，并不斷進行完善和補充。此外，物流行業(yè)企業(yè)應當不斷強化相關法律知識及其他前沿性理論的學習，以不斷創(chuàng)新的風險控制態(tài)度，促進物流行業(yè)在運行過程中的安全與穩(wěn)定。