大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期短易腐爛，據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國每年的生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐損量超過上億t，換言之，冷鏈物流是減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通損耗的有利保障。然而，現(xiàn)階段我國冷鏈物流發(fā)展體系還有待完善，需要相關(guān)部門對冷鏈物流進行技術(shù)升級和創(chuàng)新，以延長生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期，降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通損耗。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點

1.1 冷鏈運輸對象的特定性

冷鏈物流與常溫物流模式存在較大差異，冷鏈物流往往服務(wù)于對溫度有要求的農(nóng)產(chǎn)品，通常情況下，大米、面粉等滿足常溫存儲條件的農(nóng)產(chǎn)品，均不在冷鏈物流服務(wù)范圍內(nèi)。根據(jù)相應(yīng)產(chǎn)品的溫度要求，可以將冷鏈運輸對象分為果蔬、水產(chǎn)及肉類3種主要形式，不同的運輸對象所采用的冷鏈物流方式也存在較大差異。

1.2 冷鏈物流建設(shè)投資大

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與運作不同于一般產(chǎn)品物流的大眾化，其需要專門的設(shè)備設(shè)施，前期建設(shè)投資較大、回報期較長，且生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地和消費地分布極為分散。同時，市場供求和價格都隨季節(jié)更替而變化。除此之外，受天氣、交通等各種不確定因素的影響，導致運輸過程中的運作成本高，且不穩(wěn)定，增加了冷鏈建設(shè)的成本[1][2]。

1.3 冷鏈物流建設(shè)標準高

農(nóng)產(chǎn)品要想長期在低溫環(huán)境下得以保存，必須發(fā)揮冷鏈設(shè)備的作用。一般來說，冷鏈設(shè)備除了運輸過程中的冷藏車、銷售過程中的冷庫、冷柜等，還有大量配套設(shè)施，如便利的運輸條件、良好的運輸環(huán)境等。此外，冷鏈技術(shù)也不可或缺，包括運輸、信息、倉儲、保險等，任何一個環(huán)節(jié)脫離了冷鏈技術(shù)的保障，都將制約冷鏈物流的建設(shè)。

1.4 物流組織的協(xié)調(diào)性要求高

冷鏈物流涉及的環(huán)節(jié)較多，需要各組織之間緊密配合，才能保證整個鏈條的高效運作。(1)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要從采收開始就進行嚴格的組織協(xié)調(diào)。采收后的農(nóng)產(chǎn)品需要迅速進入冷庫進行預(yù)冷、加工和儲存。農(nóng)民在此過程中，需要合理選擇采收的時間、數(shù)量，確保農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和安全。(2)在運輸環(huán)節(jié)，相關(guān)人員需要制定冷藏車的調(diào)度和運輸路線規(guī)劃，確保農(nóng)產(chǎn)品能夠快速及時地送達目的地。(3)在分銷環(huán)節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要與銷售渠道緊密配合，對分銷渠道進行有效管理[3]。

2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

2.1 部分區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

部分區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，是制約農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的一個重要問題。當前，一些地區(qū)由于經(jīng)濟條件和地理環(huán)境等多種限制，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，無法滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求。同時，部分地區(qū)冷庫建設(shè)不足，導致容量和數(shù)量無法滿足儲存需求。由于冷庫建設(shè)需要大量資金和土地資源，一些地區(qū)缺乏足夠的投資支持，導致冷庫建設(shè)進展緩慢，使得當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品無法及時進入冷庫儲存，影響了農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和保鮮期限。此外，部分地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施條件較差，進一步影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運輸效率，一些地區(qū)的道路狀況較差，導致車輛運輸速度受限，增加了運輸時間和成本，影響了農(nóng)產(chǎn)品的流通效率和覆蓋范圍。

2.2 冷鏈物流成本居高不下

冷鏈物流需要特殊的設(shè)施設(shè)備及專業(yè)的操作管理，導致其成本比普通物流高出很多。具體來說，冷鏈物流成本包括設(shè)施設(shè)備、能源消耗、運營管理、運輸成本和市場風險等，冷鏈物流還需要特殊的設(shè)施設(shè)備，如冷庫、冷藏車和保溫箱等，這些設(shè)施設(shè)備的采購和維護成本都較高。此外，為了保證冷鏈物流的高效運作，還需配備專業(yè)的制冷設(shè)備，持續(xù)消耗能源，導致冷鏈物流的能源消耗成本較高，尤其是在電力或燃料方面，能源消耗成本已經(jīng)成為冷鏈物流成本的重要組成部分[4]。

2.3 冷鏈物流信息化程度低

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化程度低，是一個普遍存在的問題，這導致冷鏈物流的透明度不足、運作效率低下和監(jiān)管難度增加等一系列問題。具體來說，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化程度低的原因主要包括缺乏統(tǒng)一的信息標準、信息化投入不足、技術(shù)應(yīng)用滯后、信息平臺建設(shè)不足和信息安全問題等。

一方面，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)缺乏統(tǒng)一的信息標準，導致不同企業(yè)之間的信息交換存在障礙，企業(yè)需要額外耗費人力物力進行信息的整理轉(zhuǎn)換，從而降低了信息傳遞的效率和準確性。同時，由于信息不透明，也增加了監(jiān)管的難度和成本。另一方面，部分企業(yè)對于信息化建設(shè)的重視程度不夠，缺乏足夠的資金和人力投入，一些企業(yè)可能更傾向于將資金用于其他短期的業(yè)務(wù)發(fā)展，而忽視了信息化建設(shè)的重要性。此外，一些企業(yè)的管理層對于信息化的理解不足，導致信息化建設(shè)的進程受到阻礙。

目前，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)在技術(shù)應(yīng)用方面相對滯后，尤其是在物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的應(yīng)用方面。這些技術(shù)雖然可以提高冷鏈物流的信息化程度和運作效率，但由于技術(shù)門檻較高，需要專業(yè)的技術(shù)人才進行研發(fā)和應(yīng)用，部分企業(yè)可能缺乏足夠的技術(shù)支持和人才儲備，導致技術(shù)應(yīng)用滯后[5]。此外，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化程度的提高還涉及大量的數(shù)據(jù)交換和存儲，信息安全問題也尤為重要。部分企業(yè)缺乏完善的信息安全管理體系和技術(shù)手段，導致信息泄露風險增加。

綜上所述，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化程度低的原因十分復(fù)雜。為了提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的信息化程度，企業(yè)需要加強信息化建設(shè)、制定統(tǒng)一的信息標準、加強技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用、推進信息平臺建設(shè)和加強信息安全保障等方面的工作。

3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)升級與創(chuàng)新發(fā)展

3.1 加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

生鮮農(nóng)產(chǎn)品在儲存、加工和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，對設(shè)施設(shè)備的要求較高，升級冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的前提。一方面，經(jīng)濟條件受限的地區(qū)可以先圍繞當?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品，在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量集中區(qū)域建設(shè)生鮮集配中心，保障經(jīng)濟適用型農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷和低溫存儲設(shè)施，完善鄉(xiāng)村冷鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓更多小農(nóng)戶可以有渠道借力冷鏈物流。另一方面，經(jīng)濟水平較高的地區(qū)可以規(guī)劃建設(shè)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園，吸引更多大型冷鏈物流企業(yè)入駐。同時，應(yīng)加強重點創(chuàng)新項目建設(shè)扶持，鼓勵當?shù)乩滏溛锪髌髽I(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新力度。

3.2 優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流布局

要想促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，除了完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施外，還需要合理布局這些設(shè)施建設(shè)，形成規(guī)模化與網(wǎng)絡(luò)化的冷鏈物流運作體系，從而提高整個冷鏈物流運營效率。一方面，相關(guān)部門需要對地區(qū)物流資源進行整合，支持中小型冷鏈企業(yè)通過聯(lián)營合資等方式進行業(yè)務(wù)資源整合，擴大企業(yè)規(guī)模和實力，加強對農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)的輻射，打造一體化運作的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，高效銜接農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地和銷地。另一方面，以物流基地為中心，各農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)應(yīng)加強農(nóng)產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打通農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷售終端的全鏈條服務(wù)，促進農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈上下游的聯(lián)動。此外，在冷鏈農(nóng)產(chǎn)品消費集中區(qū)，應(yīng)建立銷地集配中心，以有效銜接物流基地，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的分撥配送效率。

3.3 加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化建設(shè)

信息化水平的高低，是冷鏈物流產(chǎn)業(yè)是否發(fā)達的重要指標。高水平的信息化建設(shè)，對于提高冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量和提升冷鏈物流運行效率具有重要作用。因此，為了促進冷鏈物流行業(yè)發(fā)展、提升冷鏈物流運營效率，相關(guān)部門可以采取以下措施：鼓勵冷鏈物流企業(yè)建立和完善信息化系統(tǒng)，對擁有先進SCM系統(tǒng)和用戶管理系統(tǒng)等智能化物流管理系統(tǒng)的企業(yè)給予表彰；加強物流信息共享與聯(lián)動，建立冷鏈物流行業(yè)協(xié)會，建設(shè)共享信息平臺，實現(xiàn)區(qū)域、行業(yè)和消費者間的信息交流；制定信息化頂層設(shè)計，實施切實可行的信息化專項規(guī)劃，根據(jù)各地發(fā)展現(xiàn)狀及需求，有針對性地對區(qū)域信息化水平的建設(shè)制定宏觀規(guī)劃。同時，加強對冷鏈物流企業(yè)的監(jiān)管，確保政策得以有效落實。

3.4 建設(shè)第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

第三方冷鏈物流獨立于生產(chǎn)加工、批發(fā)零售，為生產(chǎn)加工、批發(fā)零售提供冷鏈服務(wù)，其不僅可以為生鮮農(nóng)產(chǎn)品提供銷售運輸和冷鏈配送服務(wù)，還可以對物流問題進行診斷和建議，提供完整全面的冷鏈解決方案，有助于冷鏈公司專注于其核心業(yè)務(wù)，提高服務(wù)效率，減少生產(chǎn)和加工企業(yè)的冷鏈物流投資。因此，積極建設(shè)第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，是促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重要途徑。通過建設(shè)專業(yè)的第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)，可以提供更加專業(yè)高效和可靠的冷鏈物流服務(wù)，提高整個農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的運作效率和競爭力。