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隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等新技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)已成為物流行業(yè)新業(yè)態(tài)，同時(shí)也成為物流行業(yè)中日益重要的力量，對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)人才的需求量也迅速增加，尤其是對(duì)于具備物流專業(yè)能力、業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力和信息技術(shù)應(yīng)用能力的復(fù)合型人才需求日益強(qiáng)烈。然而，當(dāng)前物流相關(guān)人才培養(yǎng)無法滿足網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展需求。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)起源于無車承運(yùn)人的業(yè)務(wù)模式，從無車承運(yùn)人到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在國(guó)家政策方面大體經(jīng)歷三個(gè)階段。
第一階段，2013年《交通運(yùn)輸部關(guān)于交通運(yùn)輸推進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》(交規(guī)劃發(fā)〔2013〕349號(hào))提出強(qiáng)化對(duì)無車承運(yùn)人規(guī)范管理，充分發(fā)揮其對(duì)物流資源的整合作用，推進(jìn)向現(xiàn)代物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變。標(biāo)志著無車承運(yùn)人模式已經(jīng)得到國(guó)家政策認(rèn)可，尤其隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)融入物流行業(yè)，涌現(xiàn)帶有無車承運(yùn)人業(yè)態(tài)特色的物流平臺(tái)。2015年《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快構(gòu)建大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新支撐平臺(tái)的指導(dǎo)意見》(國(guó)發(fā)〔2015〕53號(hào))明確積極探索無車承運(yùn)物流領(lǐng)域的準(zhǔn)入制度創(chuàng)新。
第二階段，2016年《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃的意見》(國(guó)辦發(fā)〔2016〕24號(hào))明確組織開展道路貨運(yùn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作，允許試點(diǎn)范圍內(nèi)無車承運(yùn)人開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)。標(biāo)志著無車承運(yùn)人模式已經(jīng)得到國(guó)家支持。2016年《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》(交辦運(yùn)〔2016〕115號(hào))正式認(rèn)可無車承運(yùn)人等新的經(jīng)營(yíng)模式，并在全國(guó)開展道路貨運(yùn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作。
第三階段，2019年交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局印發(fā)《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕12號(hào))，明確從2020年開始無車承運(yùn)人更名為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，標(biāo)志網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)已經(jīng)進(jìn)入新時(shí)代，迫切需要能適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)物流新業(yè)態(tài)的復(fù)合型人才。
根據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至2023年9月底，全國(guó)共有2937家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)(含分公司)，整合社會(huì)零散運(yùn)力728.8萬輛，整合駕駛員602.6萬人。從2020年底到2023年9月，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)(含分公司)數(shù)量從815家增長(zhǎng)到2937家，增長(zhǎng)了2.6倍(圖1)。從2021年6月到2023年9月，社會(huì)零散運(yùn)力和駕駛員分別從293萬輛和304.7萬人增長(zhǎng)到728.8萬輛和602.6萬人，分別增長(zhǎng)1.49倍和0.98倍，顯示網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)數(shù)量和業(yè)務(wù)量短期內(nèi)迎來快速增長(zhǎng)，迫切需要相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)人才(圖2)。
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕12號(hào))等文件要求，明確網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)就是指經(jīng)營(yíng)者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合配置運(yùn)輸資源，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，委托實(shí)際承運(yùn)人完成道路貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者已經(jīng)突破了原有無車承運(yùn)人的角色限制，不僅可以為實(shí)際托運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人提供信息中介和交易撮合等服務(wù)，更重要的是還要承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，負(fù)責(zé)整個(gè)貨物運(yùn)輸組織管理工作，保障貨物從托運(yùn)人處安全準(zhǔn)時(shí)地送到收貨人處。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)核心是借助線上網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)整合社會(huì)運(yùn)力資源和駕駛員，完善線下社會(huì)運(yùn)力和駕駛員資質(zhì)與身份核驗(yàn)管理，有效保障貨物運(yùn)輸整個(gè)流程全程可視化管理。《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)服務(wù)指南》(交辦運(yùn)函〔2019〕1391號(hào))明確了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)功能，其中核心功能如下。
依靠平臺(tái)提供真實(shí)有效的貨源和社會(huì)運(yùn)力等信息。
依靠平臺(tái)進(jìn)行貨源與運(yùn)力匹配，生成電子運(yùn)單。
依靠平臺(tái)對(duì)業(yè)務(wù)流程和行為軌跡進(jìn)行全流程監(jiān)控。
依靠平臺(tái)完成交易支付及財(cái)務(wù)結(jié)算管理。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)主要業(yè)務(wù)流程為信息審核—簽訂合同—運(yùn)輸過程監(jiān)控—交付驗(yàn)收—運(yùn)費(fèi)結(jié)算—信息上傳。同時(shí)也包括保險(xiǎn)理賠、投訴處理及信用評(píng)價(jià)等流程。有效涵蓋了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)從托運(yùn)人發(fā)貨到收貨人簽收的物流作業(yè)流程(圖3)。
依據(jù)《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕12號(hào))和《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)服務(wù)指南》(交辦運(yùn)函〔2019〕1391號(hào))相關(guān)規(guī)定，梳理從2013年無車承運(yùn)模式到2020年確定網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式相關(guān)業(yè)務(wù)要求，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)物流新業(yè)態(tài)人才核心技能主要集中在線上網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)和線下網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程管理兩個(gè)方面。
線上網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，主要要求網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)從業(yè)人員必須掌握平臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理，包括基礎(chǔ)管理(人員管理、權(quán)限管理、功能管理)、信息管理(信息發(fā)布、信息審核)、訂單(合同)管理(運(yùn)單管理)、在線監(jiān)控管理(實(shí)時(shí)監(jiān)控、歷史軌跡)、交易結(jié)算管理(運(yùn)費(fèi)結(jié)算、支付管理)和數(shù)據(jù)管理(數(shù)據(jù)上傳)等。
線下網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理，主要要求網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)從業(yè)人員必須掌握業(yè)務(wù)流程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)管控，包括信息審核(托運(yùn)人信息、承運(yùn)人信息、社會(huì)運(yùn)力和駕駛員資質(zhì)和身份信息)、運(yùn)單管理(回單管理)、保險(xiǎn)理賠(現(xiàn)場(chǎng)管理、申訴管理)、客戶投訴處理等。
隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的迅猛發(fā)展和市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，為適應(yīng)這一新興業(yè)態(tài)的發(fā)展，各個(gè)關(guān)鍵崗位對(duì)人才的需求日益精細(xì)化、多元化。在物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的關(guān)鍵崗位不僅需要擁有傳統(tǒng)物流管理與操作的經(jīng)驗(yàn)與技能，更重要的是需要具備與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)緊密結(jié)合的新型能力，尤其是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)操作技能。核心崗位包括：
(1) 平臺(tái)管理崗位，需要熟悉網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的基礎(chǔ)操作和日常維護(hù)，能夠通過基礎(chǔ)管理(人員管理、權(quán)限管理、功能管理)和日志管理等，完成對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)日常維護(hù)管理，保障網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)穩(wěn)定運(yùn)行。
(2) 平臺(tái)運(yùn)營(yíng)崗位，需要熟悉網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的業(yè)務(wù)流程，能夠通過信息管理、運(yùn)單管理、在線監(jiān)控等功能，完成整個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)核心流程，實(shí)現(xiàn)從信息發(fā)布到運(yùn)費(fèi)結(jié)算及數(shù)據(jù)上傳等操作，保障網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)平穩(wěn)開展。
(3) 財(cái)稅結(jié)算崗位，需要熟悉網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)交易流程，在審核網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)度后，根據(jù)合同規(guī)定完成賬單核對(duì)和費(fèi)用支付，財(cái)務(wù)結(jié)算崗位影響網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)有效運(yùn)行，尤其是在社會(huì)運(yùn)力資源管控方面，需要熟悉業(yè)務(wù)稅務(wù)管理流程。
(4) 客服服務(wù)崗位，主要對(duì)接托運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人服務(wù)，主要包括客戶投訴管理及在線監(jiān)控管理等，為托運(yùn)人提供完善的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)全流程服務(wù)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的實(shí)時(shí)監(jiān)控，履行業(yè)務(wù)預(yù)警管理。
(5) 現(xiàn)場(chǎng)管理崗位，主要針對(duì)線下網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理，必須掌握業(yè)務(wù)流程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)管控，包括信息審核(托運(yùn)人信息、承運(yùn)人信息、社會(huì)運(yùn)力和駕駛員資質(zhì)和身份信息)、運(yùn)單管理(回單管理)等。
(6) 項(xiàng)目管理崗位，針對(duì)具體物流項(xiàng)目設(shè)計(jì)合理的物流服務(wù)方案，優(yōu)化社會(huì)運(yùn)力資源整合，利用高效的物流方案為客戶提供更高效的物流服務(wù)。項(xiàng)目管理崗位需要擁有系統(tǒng)的物流知識(shí)、物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)開拓經(jīng)驗(yàn)以及優(yōu)秀的項(xiàng)目管理和協(xié)調(diào)能力。
具備物流與供應(yīng)鏈管理的系統(tǒng)性知識(shí)，能夠理解復(fù)雜的物流項(xiàng)目和業(yè)務(wù)流程，同時(shí)熟悉物流法規(guī)，尤其是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)相關(guān)法規(guī)。
能夠熟練使用和管理網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，掌握互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)應(yīng)用和數(shù)字支付等相關(guān)知識(shí)，適應(yīng)數(shù)字化工作環(huán)境。
能夠熟練運(yùn)用分析工具，有效應(yīng)對(duì)費(fèi)用結(jié)算及業(yè)務(wù)稅務(wù)管控等，通過對(duì)數(shù)據(jù)分析提出成本優(yōu)化方案。
具備獨(dú)立思考和創(chuàng)新能力，能夠面對(duì)復(fù)雜問題提出創(chuàng)新的解決方案，并具有較強(qiáng)的項(xiàng)目實(shí)施和管理能力。
具備良好的語言表達(dá)和溝通技巧，能夠與不同背景的團(tuán)隊(duì)成員有效合作，具有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。
具有強(qiáng)烈的學(xué)習(xí)意愿和快速適應(yīng)新環(huán)境的能力，能夠不斷更新自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，適應(yīng)行業(yè)的持續(xù)變化。
具備跨物流管理、信息技術(shù)、項(xiàng)目管理等多學(xué)科的綜合素質(zhì)，能夠在不同領(lǐng)域間建立聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)知識(shí)的有機(jī)融合。
總體而言，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)物流新業(yè)態(tài)需要綜合素質(zhì)高、能力全面、適應(yīng)性強(qiáng)的現(xiàn)代物流人才。他們是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展不可或缺的核心力量，也是物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵所在。通過對(duì)人才需求能力的深入理解和分析，可以更有針對(duì)性地進(jìn)行人才培養(yǎng)體系的設(shè)計(jì)和實(shí)施，為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)乃至整個(gè)物流行業(yè)的健康發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人才支撐。
依據(jù)前文的關(guān)鍵崗位與技能需求及能力需求分析，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)物流新業(yè)態(tài)人才培養(yǎng)內(nèi)容主要分為三個(gè)層次(圖4)。
第一層：物流基礎(chǔ)知識(shí)，針對(duì)成熟的物流管理相關(guān)課程進(jìn)行提煉，梳理出與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有關(guān)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，主要包括運(yùn)輸管理(運(yùn)輸作業(yè)流程)及客戶服務(wù)(客戶管理及客戶投訴管理)等內(nèi)容。
第二層：平臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理，主要針對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理，包括網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)管理、信息管理、訂單管理、在線監(jiān)控及財(cái)務(wù)結(jié)算等內(nèi)容，充分借助成熟的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)完成平臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理內(nèi)容梳理。
第三層：項(xiàng)目管理，主要針對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物流項(xiàng)目管理，真正落實(shí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)物流新業(yè)態(tài)在實(shí)際物流項(xiàng)目中的應(yīng)用規(guī)劃管理，主要包括基于客戶需求的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物流服務(wù)方案、物流社會(huì)運(yùn)力資源優(yōu)化等內(nèi)容，同時(shí)針對(duì)保險(xiǎn)理賠、現(xiàn)場(chǎng)管理和稅務(wù)管控內(nèi)容等制定詳細(xì)內(nèi)容。
針對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)物流新業(yè)態(tài)人才培養(yǎng)內(nèi)容制定對(duì)應(yīng)培養(yǎng)路徑，基于現(xiàn)有物流管理相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，充分落實(shí)深度校企合作。
案例式理實(shí)一體培養(yǎng)主要針對(duì)第一層物流基礎(chǔ)知識(shí)，打破原有理論知識(shí)授課模式，充分引入企業(yè)導(dǎo)師，建立校企合作的雙導(dǎo)師模式下的理實(shí)一體培養(yǎng)。
項(xiàng)目式校企合作培養(yǎng)主要針對(duì)第二層平臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理，通過校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與企業(yè)實(shí)踐相結(jié)合的方式，引入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)實(shí)際項(xiàng)目，建立項(xiàng)目式深度校企合作培養(yǎng)模式。
訂單式企業(yè)實(shí)踐培養(yǎng)主要針對(duì)第三層項(xiàng)目管理，主要引導(dǎo)學(xué)生深度參與到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)實(shí)踐項(xiàng)目中，可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)類型不同設(shè)計(jì)不同的事件項(xiàng)目，有效提升學(xué)生的就業(yè)能力。
綜上所述，本文通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)物流新業(yè)態(tài)發(fā)展歷程以及人才需求的全面分析，梳理出與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展相適應(yīng)的人才培養(yǎng)內(nèi)容和路徑。強(qiáng)調(diào)理論知識(shí)與實(shí)際操作技能的有機(jī)結(jié)合，著重培養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)人才的創(chuàng)新能力和實(shí)操技能，強(qiáng)調(diào)跨學(xué)科知識(shí)的融合與信息技術(shù)的應(yīng)用。文章研究?jī)?nèi)容為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)提供了人才培養(yǎng)方向策略，有益于提升物流行業(yè)應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展挑戰(zhàn)的能力。未來隨著行業(yè)需求的不斷變化和信息技術(shù)的進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)人才培養(yǎng)將更加注重個(gè)性化、動(dòng)態(tài)化和適應(yīng)性，以滿足網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)物流新業(yè)態(tài)多變的人才需求。
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