相比普通的工業(yè)物流,建筑企業(yè)物資物流管理體現(xiàn)出以下幾個方面的特點：首先,物流需求不均衡。建筑項目在不同的施工階段對于物資物流管理的需求各不相同,整體物流需求體現(xiàn)出不均衡的特點,施工初期需要通路、通水、通電,并平整施工現(xiàn)場的場地,此時對于物資物流需求較少；隨著施工進度的不斷推進,土建、機電、安裝材料會在短時間內大量進場,該階段對于物資物流的管理要求較高,需要根據(jù)施工進度、專業(yè)特點合理安排物資；工程建設后期對物資的需求再逐漸減少,只需供應少量裝飾材料即可。整個工程項目施工過程的物資物流管理體現(xiàn)出不均衡的特點[1]。其次,物流主體不確定。建筑施工的物資采購模式十分復雜,不同的物資采購模式會產生不同的物流主體,比如業(yè)主組織的物流服務、承包商或物資供應商提供物流服務、第三方物流服務等等。因此,建筑企業(yè)要具備較強的市場應變能力,根據(jù)施工實際調整物流主體。再次,物流管理形式多樣化。建筑行業(yè)的物資到場后可能需要經過一段時間才能看到建筑成品,且建筑工程通常是獨立的項目；并且建筑材料需要經過多次物流運輸,這就要求施工企業(yè)采用靈活、多樣的物流管理模式,才能針對物資物流供應各個環(huán)節(jié)中的問題做出及時反饋。因此,建筑企業(yè)不能對所有物資采用統(tǒng)一的物流管理模式,而是需要根據(jù)工程項目特點采用多種管理形式。最后,需要應用第三方物流服務。建筑產品生產周期長,涉及物資多,施工企業(yè)很難承擔所有的物流服務,尤其是一些專業(yè)性較強的環(huán)節(jié),比如海陸聯(lián)運、報關清關等,可能會涉及到成本較高的物流設備,施工企業(yè)僅靠自身的物流資源,不僅會增加物流成本,還有可能降低物流管理的效率,因此施工企業(yè)有必要通過第三方物流服務完善物資管理,以整合物流資源,提高物流效率[2]。

上文中提到,建筑企業(yè)物資物流管理模式比較復雜,具體管理過程中,施工企業(yè)可根據(jù)項目及企業(yè)的實際情況合理選擇物資物流管理模式,以提高物流管理效率。目前建筑企業(yè)物資管理中的物流模式包括以下幾種[3]:

第一種是企業(yè)自營物流,該模式即建筑企業(yè)自主經營物流業(yè)務,最大的優(yōu)勢在于可根據(jù)企業(yè)、工程需求隨時調整物流方案,企業(yè)可隨時主導物流管理流程。該模式下所有物流活動均以施工為核心。不過該模式的不足在于對企業(yè)物流管理能力要求更高,尤其是一些物流難度大、項目復雜程度高的物資,比如混凝土攪拌站、裝卸員車等,這種物流運輸成本高、難度大,對于一般的施工企業(yè)而言會增加資金負擔。因此,自營物流模式適應用于實力強、項目經驗豐富的施工企業(yè)。

第二種是第三方物流模式,第三方物流可以為建筑企業(yè)提供專業(yè)的物流硬件設備及人力資源支持,既能夠根據(jù)企業(yè)需求為其提供個性化的物流服務,又能夠緩解企業(yè)資金壓力。但第三方物流模式的不足在于物流公司的運輸方案會對項目的施工進度產生重要影響,一旦物流企業(yè)物流方案無法滿足施工要求,就會直接影響施工進度,且施工過程中無法更換物流企業(yè),導致施工企業(yè)管理比較被動。

第三種是企業(yè)與第三方物流結合模式,即施工企業(yè)與第三方物流企業(yè)相互合作。該模式具備上述兩種模式的優(yōu)勢,但建筑企業(yè)無法從中獲得預期的穩(wěn)定收益,因此適用于大型建筑企業(yè)向自營物流模式過渡期間,或者第三方物流向施工企業(yè)提供設施、設備支持,施工企業(yè)全程參與,可保證物流環(huán)節(jié)的可控性。

第四種是施工企業(yè)與物資供應商合作的物流模式。該模式適用于物資供應鏈十分成熟的施工企業(yè),與供應商建立長期的、穩(wěn)定的合作關系,實現(xiàn)價格、數(shù)量、物流等方面的合作優(yōu)勢。不過目前建筑市場能夠提供物流服務的物資供應商較少,因此該模式并不多見。無論選擇哪種模式,都需要施工企業(yè)充分考慮地域、資源、交通等綜合因素,最后做出合理選擇。

要在建筑企業(yè)物資管理中融入現(xiàn)代物流管理理念,除了要根據(jù)企業(yè)實際情況合理選擇物流模式外,還要進一步完善施工物資物流管理體系,具體可以從以下幾個方面著手：

合理選擇物資存儲場地,優(yōu)化物資運輸線路是物流管理的基礎。建筑施工所用的材料、設備均要放置于合適的場地,在選擇場地時,要綜合考慮水文地質條件、周圍規(guī)劃條件等,既便于施工時取用,又能夠保證物資質量不受影響。在明確物資存儲場地后,再根據(jù)場地制定物資運輸制度,做好場地的平作,便于材料、設備入場及施工時的機械操作,以保證物資供應能夠滿足施工進度需求。需要注意的是,針對基地條件較為復雜的工程,需要結合BIM技術確定場地及運輸路線,通過BIM系統(tǒng)分析場地環(huán)境,模擬環(huán)境的運行,應用路徑優(yōu)化算法模擬生成最優(yōu)運輸線路,并優(yōu)化物資的堆放位置、存儲方法,減少后續(xù)施工時的搬運[4]。

建筑項目建設周期長、生產體量大、投資金額大,涉及到的物資種類復雜、數(shù)量多,準確、科學的采購計劃是降低物資成本、保證施工進度的基礎,因此要在物資物流管理中應用現(xiàn)代物流理念制定科學的采購計劃。尤其是建筑施工過程中產生的設計變更,需要根據(jù)施工圖采購物資,根據(jù)施工進度制定關聯(lián)的材料供應計劃。具體工作中,采購部門要在開始施工前與材料供應商進行溝通,明確供貨計劃及材料質量標準。根據(jù)采購計劃合理確定物資庫存量,建筑施工過程中,物資要保持一定的庫存,針對重要物資及設備進行集中管理,尤其是市場價格浮動較大的物資,要做好科學的市場預測,合理設置安全庫存。

建筑物資物流配送通常運輸路徑更長,運輸時間、運輸成本相對更高,因此,施工企業(yè)要與物流企業(yè)、物資供應商、采購人員等保持通暢的信息分享及溝通,實現(xiàn)自動化的物資物流配送管理。比如可以將物資配送情況通過建筑項目ERP、SAP系統(tǒng)分享至各相關單位,通過技術支持提高物資的配送效率[5]。實際物資配送過程中,配送方式、配送路線會對配送效率、配送成本產生直接影響,施工企業(yè)要根據(jù)自身的實際情況,與物流企業(yè)、物資供應商做好溝通、配合,整合多方資源合理規(guī)劃物資配送線路及配送方式。目前適用于施工企業(yè)的物資配送方式包括多式聯(lián)運、集裝箱運輸?shù)鹊?既能夠保證配送速度,又能夠降低運輸成本。還可以應用先進的信息技術優(yōu)化物流配送線路,上文中提到的BIM技術以及GIS技術等,均可以對物資配送線路進行綜合分析,最終計算出最優(yōu)配送線路。此外,建筑企業(yè)要督促物流公司、物資供應商等提升物流配送人員專業(yè)能力及綜合素質,保證其熟練的操作各種物流配送設備,能夠獨立處理配送過程中遇到的各類突發(fā)狀況,提升物資物流配送的整體水平[6]。

首先,對現(xiàn)有的物資管理系統(tǒng)進行升級,實現(xiàn)建筑施工管理、采購管理、物資管理、設計管理等各相關部門的信息共享,并利用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術,從各部門共享的信息中挖掘出潛在的、更有價值的數(shù)據(jù)信息,為后續(xù)的物資采購、物流配送等提供更精準、更高效的決策支持。

其次,利用BIM技術實現(xiàn)施工物資的動態(tài)管理,通過物資應用計劃管理合理規(guī)劃不同施工階段的物資用量,合理安排施工設備入場,即使發(fā)生設計變更,也可以在第一時間通過BIM技術計算設計變更后的物資用量、實際進度預算量及實際消耗量,采購人員再結合實際情況合理采購變更后所需的物資,以保證施工進度順利推進。

最后,構建專業(yè)的物流管理信息平臺,該平臺可實現(xiàn)資金流、信息流、物流的統(tǒng)一管理,并且將項目質量管理、電子數(shù)據(jù)交換、物資需求計劃、配送需求計劃、企業(yè)資源計劃等集成到平臺中,建筑企業(yè)、物資采購部門、物流企業(yè)等均可通過該平臺獲取相關信息,全面提高施工物資物流的現(xiàn)代化管理水平[7]。

總之,建筑企業(yè)的物資物流管理是一項復雜的系統(tǒng)性工程,其涉及到多個專業(yè)、多個環(huán)節(jié),需要多方主體協(xié)同合作,通過合理的規(guī)劃及精確的執(zhí)行,才能保證物資供應的順暢性,并降低物資物流管理成本。在施工企業(yè)實際物資物流管理中,可根據(jù)自身的實際情況合理選擇物流模式,選擇與資質高、誠信的第三方物流企業(yè)建立長期穩(wěn)定的合作關系,從場地及運輸路線選擇,到制定合理的采購計劃,再到構建科學的配送體系,在物資物流管理的各個環(huán)節(jié)融入現(xiàn)代物流理念,實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的密切配合,為項目施工營造一個良好的物資物流配送環(huán)境,降低項目成本,提高施工效率。