上海零擔快運在汽車零部件行業(yè)的應(yīng)用,在長三角汽車產(chǎn)業(yè)集群里,“一個零部件遲到一小時,整車廠就要停線十分鐘”是常態(tài)。上海零擔快運憑借“小批量、多批次、高時效”的天然優(yōu)勢,把傳統(tǒng)“湊滿一車再發(fā)”的整車模式,升級為“當天拼車、當晚到達”的柔性方案,成為汽車零部件供應(yīng)鏈里不可或缺的“拼圖高手”。接下來就和英脈物流小編一起看看吧!
一、JIT配送:讓零部件“踩著點”進工位
上海整車廠普遍采用JIT(Just In Time)生產(chǎn),同一款車型在同一條線上每小時切換不同配置,意味著零部件必須按序、按時、按量到達。零擔快運通過“拼車智能池”,把多家一級供應(yīng)商的中小批量貨物拼成一車,統(tǒng)一送達整車廠排序倉庫,實現(xiàn)“0庫存”上線。
案例:某德系車企上海工廠將歐洲進口零部件海運至外高橋港后,通過“中歐鐵海聯(lián)運+國內(nèi)零擔分撥”模式,清關(guān)完成后6小時內(nèi)完成拆箱、分揀、拼車,次日凌晨送達嘉定生產(chǎn)線,比傳統(tǒng)整車運輸縮短15天,庫存成本年降300萬元。
二、循環(huán)取貨:讓“空車”變成“Profit車”
零部件廠往往分布在蘇州、無錫、寧波等衛(wèi)星城市,過去各送各的,車輛滿載率不足70%。上海零擔企業(yè)推出“循環(huán)取貨(Milk Run)”班車:凌晨4點從嘉定出發(fā),按既定節(jié)點依次裝載A公司軸承、B公司塑料件、C公司彈簧,上午10點前直達整車廠,返程再把空箱、不良品帶回,滿載率提升到92%,單件運費從12元降到4.5元,年節(jié)省物流費30萬元。
三、專業(yè)包裝:讓“磕碰”降到0.1%
汽車零部件對防震、防銹要求極高。零擔快運企業(yè)針對缸體、曲軸、渦輪等精密件,定制“防銹袋+瓦楞蜂窩+ABS托架”三層包裝,并加裝震動傳感器,運輸途中G值超過3即觸發(fā)報警,到貨掃碼驗證,破損率降至0.1%,遠低于行業(yè)2.1%的平均水平。
四、溫控+排序:讓“冷鏈”和“順序”同時達標
發(fā)動機控制模塊、新能源電池包需在15-25℃環(huán)境下運輸。上海零擔企業(yè)投入新能源溫控車,全程GPS+物聯(lián)網(wǎng)傳感器,溫度偏差≤±0.5℃,濕度40-60%,并實時上傳云端,整車廠可提前查看每票貨物的“體檢報告”。同時,車廂內(nèi)采用“移動貨架”編號系統(tǒng),確保零部件按裝配順序卸車,工人無需二次分揀,單班次節(jié)省20分鐘停線時間。
五、應(yīng)急保障:讓“突發(fā)停線”變成15分鐘補救
產(chǎn)線突然加單或出現(xiàn)不良品時,零擔網(wǎng)絡(luò)可啟動“加急零擔”班次:30分鐘內(nèi)完成調(diào)車,上海→蘇州往返150公里,14:00前發(fā)出,18:00前返廠,實現(xiàn)“當日晚班補件”。2025年春節(jié)前夕,某本土車企臨時追加2000套尾燈,零擔企業(yè)通過“白班正常+夜班加急”雙班制,48小時完成補貨,避免停線損失超200萬元。
六、數(shù)字化對接:讓“物流數(shù)據(jù)”變成“生產(chǎn)數(shù)據(jù)”
零擔快運TMS系統(tǒng)與整車廠ERP對接,每票貨物生成唯一“序列號條碼”,掃描后自動回傳“在途位置、預計到達、溫度曲線”,整車廠根據(jù)到達時間動態(tài)調(diào)整排產(chǎn)計劃,庫存周轉(zhuǎn)率提升40%,真正實現(xiàn)“以運定產(chǎn)”。
七、綠色增值:讓“零擔”也能碳中和
上海臨港試點“光伏倉庫+新能源零擔車”,每發(fā)一車零部件,系統(tǒng)實時計算“碳排放量”,客戶可購買綠電指標,1噸貨最低2元實現(xiàn)碳中和,幫助車企達成ESG指標,已吸引某美系電動車品牌把華東零部件分撥中心設(shè)在上海外高橋。
英脈物流,成立于2004年,總部位于上海,專注于國內(nèi)第三方物流服務(wù)領(lǐng)域,致力于成為世界五百強企業(yè)首選物流合作伙伴。在供應(yīng)鏈解決方案、倉配一體、電商入倉、電商整體托管、冷鏈、快速消費品領(lǐng)域具有豐富的物流運作經(jīng)驗和高標準的信息管理作業(yè)體系。
上海零擔快運把“拼車”做成“拼圖”:用JIT配送、循環(huán)取貨、溫控排序、應(yīng)急加急、數(shù)字對接五把鑰匙,打開了汽車零部件行業(yè)“小批量、多品種、高時效”的柔性供應(yīng)鏈大門。車企省的是庫存和停線,零擔企業(yè)賺的是效率和口碑,雙方一起把“零庫存”從概念變成每天可見的現(xiàn)實。